走进炎炎夏日里的浙江宁波舟山港梅东集装箱码头，有人驾驶的卡车与无人驾驶的卡车在码头堆场间有序穿梭，码头上的自动化桥吊稳稳吊起集装箱又稳稳堆放到万吨海轮之上。
登上梅东集装箱码头有限公司（以下简称“梅东公司”）9楼平台远眺，可见远处高高的风机缓缓转动、屋顶上成片成片的太阳能光伏板泛着银辉，近处一座座集装箱货柜堆放如同小山。
8月4日，“活力中国调研行”采访组走进梅东公司，一探这座传奇港区在绿色智慧化转型上的探索与实践。
在忙而有序之中，一座现代化、智慧化、绿色低碳化发展的东方大港美景在记者眼前铺展开来。
向海图强，领航世界
数据显示，2024年宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，连续16年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3930万标准箱，增幅创近7年来的新高，稳居世界第三。
作为世界货物吞吐量第一大港，宁波舟山港现有20个港区，而梅东集装箱码头所在的梅山港区，2010年开港，2024年已经突破1100万标准箱，演绎了一段波澜壮阔且极具时代意义的发展传奇。
“以前，我们看国外港口，就如同仰望星空，很多年来，我们都是学习新加坡、鹿特丹等港口的经验。而最近10年来，我们的智慧港口发展突飞猛进，已经成为外国朋友频频来访、取经的新榜样。”梅东公司党委委员、副总经理彭捷介绍说。
以梅东集装箱码头为代表的宁波舟山港究竟做了什么事，吸引外国朋友频频来取经呢？
通过采访，记者找到了答案——简而言之，就是“智能高效、绿色低碳”。
一是自动化带来的智能高效。目前梅东公司有36台远控自动化桥吊，占比达72%；现有远控龙门吊116台和102台无人驾驶的集装箱卡车。
二是绿色低碳发展。梅东公司集卡电动化率已达53%，港区大型设备电气化覆盖率达100%，充分展现出中国式现代化在港口绿色发展方面的生动图景。
“双芯大脑”造就智慧港口
工作人员手持手柄，坐在办公室里就能实现集装箱的远程装卸，像打游戏一样！
工作人员介绍，在梅东公司，桥吊司机无须再高悬于49米高空，只需坐在高清显示屏前进行操作，便能完成远程装卸。这一转变，来自梅山港区智能化改造带来的深刻变革，背后是拥有完全自主知识产权的“双芯大脑”系统。
“双芯大脑”，就是通过n-TOS与iECS两套系统协作，对港区作业进行运作，解决了超大型集装箱码头曾经依赖国外软件的问题。
梅东公司工程技术部技术员陈子豪说，“双芯大脑”同时与港区电力管理系统进行协同，能够减少集卡空驶里程，提高龙门吊定点率，降低无效能耗。
这些变化，正是其“四个一”创新模式的真实写照：一脑统领（“双芯”调度）、一网覆盖（物联网感知网络）、一链作业（远控吊机+集卡混行）、一区示范（自动驾驶试验区）。梅东公司以系统性创新打造出传统码头数智化改造的“中国方案”。
如今，梅东公司已建成全球规模最大的自动化作业设备集群，36台远控桥吊、116台远控龙门吊、102台智能无人集卡构成“36+116+102”的“铁三角”阵容，实现了“远控桥吊+自动化龙门吊+无人驾驶集卡”的全流程协同作业。
近年来，通过传统码头数智化改造升级，梅东公司集装箱吞吐量已经突破千万标准箱，成为全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头。
绿色发展驱动未来
彭捷介绍，目前梅东公司的大型设备电气化覆盖率达100%，大型装卸设备清洁能源比例达88%。截至2024年底，749台港口机械设备中，已有641台完成电力或LNG改造，内集卡电动化率已达53%，预计到2025年底公司将全部完成内集卡清洁能源替代。
作为配套设施，梅东公司还建设了国内第一座8工位智能换电站，配备共计38把高功率直流快充，全港充电设施总功率6590kW。
彭捷说，梅山港区在向海图强的同时，还在向新向绿转型。今年6月，随着最后一台6.25兆瓦风机并网，浙江省首个 “绿电码头”在梅山港区全面建成。
近年来，梅山港区持续深化低碳转型，以风光储一体化项目建设为契机，构建了以源端清洁化、终端电气化、调控智慧化为特色的绿色港口发展模式。5台“巨无霸”风机在港区巍然矗立，绿色引擎再升级。作为浙江省首个港口分散式风电、光伏、储能、微网一体化示范项目，该项目年发电量可达5756万千瓦时，风光储项目每年减少碳排放量3万吨以上。
陈子豪介绍，目前梅东公司大型装卸设备的清洁能源比例达100％股票交易怎么加杠杆，正大力推进流动机械电动化，预计年内集卡电动化率将超80％。