中德大型汽车集团之间互动炒股是如何加杠杆的，又进入了一次“小高潮”。
4月25日，宝马集团生产董事米兰·内德利科维奇及宝马集团整车研发高级副总裁博涛一行到访长城汽车，进行为期一天的技术交流与实地考察。这已经是一个月之内，宝马集团管理层第二次走入长城汽车。3月31日，宝马集团研发董事普斯特就已经率领一众负责人率团到访长城汽车。而在北京车展媒体日期间，长城汽车董事长魏建军也与宝马集团现任CEO奥利弗·齐普策进行了交流。
从长城汽车对外释放出来的信息看，宝马管理层与长城汽车这一轮的密集互动，主要集中在研发和生产。其中，米兰·内德利科维奇全天行程紧凑，覆盖研发、制造、供应链全链路。在徐水制造基地，宝马团队参观了数据管控中心及冲压、焊装、总装车间，系统了解长城汽车在数字化管控、自动化产线及质量管控流程方面的体系能力；在变速器工厂，他们则了解核心零部件的制造工艺；在技术中心，宝马方面则系统了解了长城汽车以整车为核心，围绕智能化、新能源等相关技术领域的产业布局，以及多技术协同发展的“森林生态体系”。
可以看出，这种高频互动，不是简单的业务交流，而是宝马对长城研发体系、技术实力、制造水准的关注与认可。这也说明了中国车企的研发制造能力，对于跨国车企而言已经有了足够的吸引力。
在此之前，中国德国商会联合毕马威发布《2026 年创新调查报告》显示，在中国既面向本地市场又面向全球市场开展研发的德国汽车企业比例，已从12%大幅上升至33%。中国市场正成为在华德国汽车企业的重要试验场，在中国市场取得成功的创新，通常也具备在全球范围内取得成功的良好条件。
一直以来，宝马与长城是长期合作的伙伴，双方于2018年就已经签署合作项目，共同投资成立光束汽车有限公司，双方各持股50%，该项目是宝马集团全球首个纯电动车合资项目，也是长城汽车推进新能源国际化布局的关键举措。
此次的密集互动，意味着双方合作已经进入深水区，形成长期稳定、跨越周期的战略互信根基。双方关系已超越简单交易，进化为面向未来的“技术盟友”式互信关系。何为技术盟友？双方以平等开放、优势互补为核心，聚焦整车智造、核心三电、动力总成、技术研发等领域深度协同，从传统合资合作升级为技术共研、生态互通、标准共建的战略联盟关系。
同时，这也是真正的产业互惠互利。有数据显示，2025年度长城控股专利授权量达5726项。在新能源汽车专利领域，长城控股专利公开量达3342项、授权量达2411项。以长城汽车最新推出的归元平台为例，是全球首个兼容五大动力形式的技术母体，在动力方面从底层兼容ICE、HEV、PHEV、BEV以及FCEV五大动力形式；在智能化方面是全球首个以原生AI为底座，融合双VLA大模型等硬核科技，构建原生全栈智能体，以AI重构安全逻辑，实现主被动安全的深度融合，筑牢安全底线。
目前，长城汽车全方面强化“契约精神”，旨在通过真诚对待用户与行业，构建扎实产品力、技术力与全球品牌力。长城汽车总裁穆峰在北京车展发布会上就表示，契约精神所代表的信任，是商业世界最坚固的基石。
当前，中国汽车产业正加速从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越，这不仅要完成从“产品出口”到“产业输出”的转变，也要实现全产业链的全球融入，更要丰富汽车文化。而这一系列背后，是需要品牌在出海中树立公信力，进而赢得全球用户的信任，让中国品牌从“走出去”迈向“扎下根”，赢得全球市场尊重。
南方+记者 郭小戈炒股是如何加杠杆的
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