本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
乐道品牌两周年：L80上市，BaaS版低至15.68万
盖世汽车讯 5月15日，乐道汽车在合肥举办了“515乐道家庭欢乐周暨乐道L80上市发布会”，庆祝品牌成立两周年。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发布会上正式公布乐道L80的价格，整车购买24.28万元起，BaaS电池租用方式购买15.68万元起。
图片来源：乐道汽车
据悉，新车提供Pro、Max+和Ultra+三个版型，Orin-X纯视觉版和神玑芯片+激光雷达版两种智驾方案选择。
乐道L80是依托蔚来十一年纯电技术积累，创新打造的大五座SUV革新之作，定位智能双舱大五座旗舰SUV，将于5月16日开启全国交付。
2026年是乐道智能科技跃升的一年，全系车型都将完成焕新升级，乐道也会成为同级唯一集齐“旗舰智能科技新三大件”的品牌。随着2026款乐道L90、乐道L80先后推出，乐道构建起全新车型矩阵。
在充换电网络方面，蔚来已建成8865座充换电站，今年将新增1000座换电站，加电风景线将突破100条，乐道服务中心数量已达343家，并将根据用户需求进一步增加网点。
盖世点评：乐道L80价格尽显诚意。依托蔚来换电体系，这款车或将加速细分市场从“尝鲜”走向“普及”，成为纯电大五座SUV从边缘到主流的拐点之作。
比亚迪正与Stellantis等车企洽谈收购欧洲工厂
盖世汽车讯 据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯(Stella Li)在一场采访中透露，比亚迪正在与Stellantis及其他欧洲汽车制造商洽谈，计划接手在欧洲闲置的或产能利用不足的工厂。
目前，这家全球最大的电动车销售商正在讨论潜在交易，目标工厂可能位于意大利等国家。
当被问及是否曾考察Stellantis位于意大利中部、产能利用率不足的Cassino工厂时，李柯回应称，比亚迪已经考察过欧洲“诸多工厂”。
其中，意大利目前已进入比亚迪欧洲工厂的重点选址地，而从长期来看，法国等电价较低的国家同样具有吸引力。
而关于洽谈的对象，李柯透露：“我们不仅在与Stellantis洽谈，也在与其他公司沟通。我们正在欧洲寻找可用的工厂，因为我们确实希望利用这些闲置产能。”
据报道，5月14日，比亚迪方面回复称，该消息属实，但暂时没有更多信息可透露。
盖世点评：与Stellantis等洽谈接手工厂，既能盘活当地资产，也显示出比亚迪以合作姿态融入欧洲产业生态，有望加速其海外市场份额扩张。
李想表示理想不会主动裁员
5月13日，盖世汽车获悉，在罗永浩最新的访谈节目中，理想汽车CEO李想建议所有公司不要轻易裁员，AI时代人才的标准与之前大概率不一样，按照旧标准裁员很容易误裁掉优秀人才。
李想还表示，公司不会主动裁员。
公司在AI升级中，AI会自动筛选、自然优胜劣汰：觉得自己不行的人会自己走，觉得公司不行的人也会自己走。
图片来源：理想汽车
在谈及 AI 对个人能力的影响时，李想强调需区分两种情形：一方面，普通用户借助 AI 工具可实现整体能力的提升；但另一方面，只有真正专业的从业者，才能深度挖掘 AI 的潜力，“只要能用好 AI，就会走上一个前所未有的新高度 ”。
盖世点评：李想的这番言论，折射出管理者对AI时代人才标准变革的独特认知。以技术倒逼自我筛选，既规避了主动裁员的舆论风险，又试图保留高适应性人才。
启境汽车完成超10亿元增资 宁德时代、博世等入局
盖世汽车获悉，近日，启境汽车完成超10亿元战略增资，引入宁德时代、博世旗下博原资本，以及中信建投、深投控资本等多家国央企、大湾区国有资本，同步设立员工持股平台推进混改。
此轮增资重点引入产业资本，宁德时代作为全球动力电池龙头，可提供稳定供应与技术支持；博原资本深耕新能源汽车赛道，助力其实现技术与产业协同。多元资本入局既丰富了股权结构，也彰显了资本市场对其潜力的认可。
图片来源：启境汽车
增资前，启境汽车由广汽集团(持股约71.43%)与广汽埃安(持股约28.57%)全资控股。增资后，双方合计持股稀释至约70%，仍保留控股地位。公司将建立市场化运营机制，实现自主灵活决策、独立商业化经营。
盖世点评：作为广汽与华为联合打造的高端智能新能源品牌，启境汽车发展节奏紧凑。此次增资将为其加速产品落地、开拓市场提供资金与资源支撑。
曝小鹏汽车正洽谈收购大众欧洲工厂
盖世汽车讯 据英国《金融时报》报道，中国电动汽车初创企业小鹏汽车正与大众及其他汽车制造商洽谈在欧洲收购一座工厂。
在此之前，大众集团首席执行官Oliver Blume曾表示，该集团可能会将其在中国开发的车型引入欧洲，甚至与中国合作伙伴共享其在欧洲地区的工厂产能。
不过，大众品牌首席执行官 Thomas Schäfer在《金融时报》“未来汽车峰会”上表示，目前并没有汽车制造商有意接手这些计划关闭的德国工厂，并称相关报道“纯属无稽之谈”。
小鹏汽车东北欧区域董事总经理Elvis Cheng则在该活动上表示，该公司正与大众汽车展开讨论，以确认“是否有可能在欧洲找到合适的工厂落地点”。
报道称，小鹏汽车也在考虑在欧洲新建工厂。“我们认为，并非所有工厂都能够满足我们最新或未来产品的需求，”Elvis Cheng向《金融时报》表示，并补充称大众旗下部分工厂“年代稍久”。
针对上述报道，小鹏汽车未予置评。
盖世点评：小鹏欲借大众欧洲工厂落地，是规避关税、加速本地化的关键一步。若新建工厂股票杠杆过高，成本与时间压力将陡增。谈判能否真正落地，尚待进一步观察。
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